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寒风里的列车“上砂工”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-22 浏览次数:

  
 

   随着春节的日益临近,人们归家的脚步也显得愈加急切。

  
 

   这一天,哈尔滨的最低气温达到了零下26摄氏度,在中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段的露天整备场上,机车来来往往。

  
 

   轰鸣的机车旁,燃整班组工长王立章,穿着薄棉衣,带着线手套,不停地往返于机车和路轨边,他的主要工作是给机车“上砂”。 黑龙江省冬季寒冷漫长,降雪频繁,铁轨长期被冰雪覆盖,特别是在大小兴安岭地区,高坡大岭多,给机车行驶安全带来不小的挑战。 因此,向车轮和轨面接触的地方“上砂”,增大车轮和钢轨之间的摩擦力成为必须。 三棵树机务段的15名工作人员就承担着一年2万余台次机车的上砂任务,他们是“上砂工”,更是守护机车安全的“隐形人”。

  
 

   17日8时,记者跟随王立章开始了一天“上砂工”的工作。 在砂房里,王立章熟练地将两袋机车砂装上小推车,迎着寒风运到分布在整备场的大砂箱里。 每袋砂25公斤,整备场大砂箱一共有17个,装满这些砂箱要将近1吨砂子。

  
 

   这样的作业量每天王立章们都在进行。 装满大砂箱后,王立章开始检查机车的“含砂量”。 他熟练地掀起机车头侧边的砂箱盖,将胳膊伸进砂箱里,试探砂子的装载量。

  
 

   与此同时,他还要对砂子进行二次检查。

  
 

   “机车用砂不是普通的砂子,是专门定制的,湿度、颗粒都有严格标准,需要经过水洗、过滤、烘干、除尘等环节。 虽然这些砂子经过了严格的检查,但上砂的时候,必须要再留意砂箱里有没有杂质,撒砂管太细,要是结成块很容易堵塞住。 ”王立章说。

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